Embarcações não tripuladas proliferam no atual "espetáculo da Marinha Híbrida"

A Saildrone apresentou o Spectre, um USV (Veículo de Superfície Não Tripulado) de 52 metros e 250 toneladas, capaz de atingir até 30 nós. Fonte: Saildrone

A Saronic lançou dois novos modelos de ASV: o Mirage, de 40 pés, e o Cipher, de 60 pés. Fonte: Saronic

A Saildrone apresentou o Spectre, um USV (Veículo de Superfície Não Tripulado) de 52 metros e 250 toneladas, capaz de atingir até 30 nós. Fonte: Saildrone

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Empresas de tecnologia e estaleiros estão disputando a atenção à medida que a marinha não tripulada dos EUA cresce em tamanho e sofisticação.

Não faz muito tempo, o Secretário da Marinha dos EUA, John Phelan, disse: "Se os últimos anos de conflito nos ensinaram alguma coisa, é que não venceremos as guerras do futuro com as plataformas do passado". A capacidade da nação de dissuadir futuros conflitos ou de prevalecer, se necessário, se beneficiará de grandes quantidades de sistemas não tripulados de baixo custo para uso aéreo, de superfície e submarino. Estes serão utilizados para missões de reconhecimento de curto alcance ou ataques unidirecionais, juntamente com um número menor de sistemas sofisticados de alto custo com capacidade de vigilância e/ou ataque de médio a longo alcance.

O Kraken Technology Group é uma das muitas empresas prontas com soluções. A Anduril construirá os pequenos veículos de superfície não tripulados (USVs) K5 KRAKEN e K7 SABRE, de produção em massa, e integrará cargas úteis e seu software de autonomia Lattice, baseado em inteligência artificial, nos EUA, configurando cada embarcação para toda a gama de missões da Marinha.

A Blue Water Autonomy é uma das muitas empresas que estão formando parcerias para ampliar a produção de USVs (Veículos de Superfície Não Tripulados). A empresa apresentou recentemente sua Classe Liberty, um navio autônomo de 58 metros (190 pés) projetado para a Marinha dos EUA, atualmente em construção no estaleiro Conrad. O projeto apoia o programa de Veículos de Superfície Não Tripulados Médios da Marinha, a maior iniciativa não tripulada da frota, com mais de US$ 6 bilhões em financiamento.

"A construção naval tradicional não é escalável, e as abordagens puramente de software não entregam hardware", disse Rylan Hamilton, CEO da Blue Water Autonomy . "Estamos fazendo as duas coisas. Integrando sistemas marítimos comprovados com manufatura e operações orientadas por IA para repensar fundamentalmente a forma como os navios são construídos. Ao distribuir e paralelizar o trabalho entre parceiros experientes, estamos criando um sistema de produção que pode se mover no ritmo exigido por uma base industrial marítima moderna."

A Cellula Robotics USA está entregando seu veículo submarino autônomo (AUV) Guardian, movido a célula de combustível e disponível comercialmente, sob um contrato concedido à Metron pela Unidade de Inovação de Defesa como parte da iniciativa de Plataforma Marítima Autônoma de Combate.
Fonte: Cellula Robotics

Philip Lewis, Diretor de Pesquisa da Intelatus, vê o poder dessa abordagem se consolidando em todo o mundo, com os EUA buscando liderar: “Nos EUA, startups de tecnologia estão captando bilhões de dólares, não milhões, bilhões de dólares, e estão comprando estaleiros tradicionais. Estão transformando-os em fábricas modernas voltadas para alta produção, baixo custo e produção rápida.” Ele cita a aquisição da Metal Shark pela Magnet Defense e a aquisição da Gulf Craft pela Saronic Technologies como exemplos.

Os orçamentos dos EUA para 2026 incluíram uma previsão de longo prazo para a construção de frotas até 2056, com um foco claro em USVs (Veículos de Superfície Não Tripulados) de médio porte, afirma Lewis, após gastos anteriores em embarcações menores adequadas para inteligência, vigilância e reconhecimento. “Os USVs de médio porte terão cargas úteis modulares ou conteinerizadas, ou seja, basicamente intercambiáveis, e isso pode incluir capacidade de lançamento de foguetes, mísseis superfície-ar, mísseis superfície-superfície ou torpedos antissubmarino.”

Os USVs estão sendo construídos em grande número e antes mesmo de o governo fazer um pedido. "Isso significa que provavelmente haverá algumas empresas decepcionadas, embora o governo dos EUA tenha afirmado que comprará várias plataformas."

O ROMULUS da HII é uma família modular de USVs (Veículos de Superfície Não Tripulados) com inteligência artificial, projetada para dar suporte a uma ampla gama de missões e para ser dimensionada em diversos tamanhos de embarcação.
Fonte: HII

O risco não está impedindo a inovação. Entre as novas tecnologias emergentes estão os USVs Chaser e Comet da BlackSea Technologies . O Chaser foi projetado para expandir a capacidade de carga útil, o alcance e a flexibilidade de missão, mantendo a rápida implantação e a facilidade de uso (atendendo ao requisito da Marinha de caber em um contêiner de transporte de 20 pés). O Comet é a plataforma de combate de alta velocidade e maior porte da BlackSea, projetada para preencher a lacuna entre os pequenos USVs táticos e as embarcações de combate não tripuladas maiores. A embarcação de 13,1 metros pode ultrapassar 45 nós, transportar uma carga útil de 4.536 kg (10.000 libras), incluindo combustível, e suportar cargas úteis avançadas para missões como operações antidrone, contramedidas de minas, guerra de superfície, guerra antissubmarino, guerra eletrônica, consciência situacional marítima e escolta de unidades de alto valor.

O lançamento do míssil Chaser destaca o trabalho da BlackSea com parceiros-chave da missão, incluindo a Lockheed Martin para o lançador JAGM, os radares Echodyne para consciência situacional marítima e detecção de ameaças de alta fidelidade, a Current para sistemas de câmeras de percepção e a EOS Defense Systems USA para o sistema de armas.

A Anduril planeja construir USVs (Veículos Aéreos Não Tripulados) K5 KRAKEN e K7 SABRE de pequeno porte e produzidos em massa.
Fonte: Kraken Technology

Em abril, a HII anunciou planos para a produção de quatro embarcações ROMULUS 151, que serão construídas pela Breaux Brothers na Louisiana, além da ROMULUS 151 atualmente em construção. A ROMULUS é uma família modular de USVs (Veículos de Superfície Não Tripulados) com inteligência artificial, projetada para dar suporte a uma ampla gama de missões e para ser escalável em diversos tamanhos de embarcação, mantendo uma abordagem de fabricação comum e um padrão de autonomia.

No início deste ano, a Saronic lançou dois novos modelos de ASV: o Mirage, de 12 metros, e o Cipher, de 18 metros. As novas embarcações oferecem maior alcance e capacidade de carga de até 4.536 kg (10.000 libras). O Mirage e o Cipher juntam-se ao Spyglass (1,8 m), ao Cutlass (4,2 m) e ao Corsair (7,3 m) da Saronic, bem como à recém-lançada embarcação de superfície não tripulada de porte médio, Marauder.

A Leonardo DRS selecionou o novo USV (Veículo de Superfície Não Tripulado) de 8 metros da Sea Machines Robotics, desenvolvido para o mercado de defesa, para demonstrar seu pacote de equipamentos para missões marítimas de combate a sistemas aéreos não tripulados. Projetado especificamente para patrulhas e interdições marítimas autônomas, o STORMRUNNER possui velocidade máxima superior a 40 nós, autonomia superior a 700 milhas náuticas e compartimento de carga modular.

A Saildrone apresentou o Spectre, um USV (Veículo de Superfície Não Tripulado) de 52 metros e 250 toneladas, capaz de atingir até 30 nós.
Fonte: Saildrone

A Saildrone apresentou o Spectre, um USV (Veículo de Superfície Não Tripulado) de 52 metros e 250 toneladas, capaz de atingir até 30 nós. O Spectre foi projetado para realizar operações multimissão acima e abaixo da superfície. A Fincantieri Marinette Marine construirá o casco de alumínio em seus estaleiros em Wisconsin, que têm capacidade para produzir cinco embarcações Spectre por ano. O convés de carga oculto da embarcação oferece espaço para dois contêineres de 40 pés ou até cinco contêineres de 20 pés. Ele permite o fácil lançamento de cargas úteis pela popa, enquanto as amuradas as protegem da vista e dos respingos do mar.

No mercado de veículos subaquáticos autônomos (AUVs), a Cellula Robotics USA está entregando seu AUV Guardian , comercial e pronto para uso, movido a célula de combustível, sob um contrato concedido à Metron pela Unidade de Inovação de Defesa como parte da iniciativa Plataforma Marítima Autônoma de Combate. O veículo foi projetado para missões de longa duração, com capacidade para transportar e lançar cargas úteis a longa distância. A empresa está colaborando com a Schilling Robotics, a Integer Technologies e a General Dynamics Applied Physical Sciences para entregar a solução.

A inovação continua. A Poseidon's Forge lançou o DarkWake™ AUV , uma plataforma flexível e configurável para diferentes missões. Projetada com uma arquitetura inundada para reduzir a complexidade mecânica, a plataforma é o primeiro AUV a oferecer a opção de uma tecnologia de bateria de estado sólido integrada externamente a uma estrutura resistente à pressão, proporcionando maior segurança com o uso de um eletrólito sólido e maior densidade de energia, além de contribuir para a simplificação e o desempenho geral do sistema.

“O investimento em sistemas não tripulados é a nova corrida armamentista”, afirma Lewis. “Esses sistemas estão sendo testados em combate, e isso está atraindo um enorme volume de capital não apenas dos EUA, mas também da Rússia, da China e de marinhas menores ao redor do mundo.”

A Saronic lançou dois novos modelos ASV: o Mirage de 40 pés e o Cipher de 60 pés.
Fonte: Saronic