MTR100: # 4 Martin McDonald, SVP, Oceaneering

Foto: Oceaneering International

Martin McDonald, SVP, Oceaneering ... Direcionando a maior frota mundial de ROVs da classe trabalhadora.

Os editores da Marine Technology Reporter têm o prazer de compartilhar que Martin McDonald, Oceaneering, é o 4º no 14º "MTR100" anual. A edição eletrônica completa do Marine Technology Reporter está disponível em https://magazines.marinelink.com/nwm/MarineTechnology/201907/ .

A Oceaneering é pioneira e líder no mundo da robótica submarina, e uma visão "por números" da empresa fornece uma visão impressionante. A Oceaneering opera uma frota de 275 ROVs de classe de trabalho - os maiores do mundo - bem como 60 ROVs de classe de observação. A divisão ROV tem aproximadamente 2.400 funcionários em tempo integral, com cerca de 2.000 dessas pessoas no campo. E com os ROVs mergulhando diariamente, ele realiza mais de 100.000 missões em um ano. Embora os números sejam impressionantes, a Oceaneering não está imune à desaceleração prolongada no setor de energia offshore, e aposentou unidades que chegaram ao fim de sua vida útil, reduzindo a frota de ROV de seu pico de 318 ROVs em 2014 .
Com sua liderança, a Oceaneering tem sido e continua sendo uma força motriz no desenvolvimento tecnológico e de capacidade de ROVs. “Identificamos algumas lacunas no mercado. À medida que avançamos, a autonomia, as operações remotas, a velocidade e a confiabilidade estão entrando em cena ”, disse McDonald. “Vemos operações mais remotas e autônomas que estão em consonância com o foco da indústria de reduzir o risco ao pessoal e reduzir as emissões de carbono com menos ativos no local de trabalho.

Além disso, há necessidade de equipamentos mais especializados. Hoje, os ROVs estão trabalhando em águas mais profundas em escopos de trabalho cada vez mais complexos e também em ambientes severos de águas rasas com áreas de alta visibilidade e baixa visibilidade, por isso é essencial ter unidades de maior potência com capacidades de intervenção confiáveis e de alta especificação. são capazes de trabalhar de forma eficiente em toda a gama de condições ambientais nos setores de petróleo e gás de fronteira e de energia renovável ”.

Especificamente, a empresa possui uma equipe dedicada e especializada em tecnologia e desenvolvimento de novos produtos que está trabalhando na próxima geração de veículos, que englobará funções de residência, robótica e autônoma, de acordo com McDonald. "Estamos desenvolvendo essa tecnologia em um estágio avançado agora e esperamos testar um dos nossos veículos da próxima geração no terceiro trimestre de 2019."

Significativamente, a empresa realizou uma demonstração de operações remotas e de ancoragem autônoma no Golfo do México, onde pilotou remotamente um ROV, que estava estacionado a bordo de uma plataforma de perfuração, de seu centro de operações em Houston, enquanto também desempenhava funções autônomas de atracação. “A tecnologia de pilotagem remota está amadurecendo e está atualmente em operação no Mar do Norte, onde temos vários contratos. Estamos pilotando ROVs remotamente de nosso centro de suporte a missões em Stavanger, Noruega. Este centro nos permitiu complementar as operações de ROV offshore com operações em terra ”, disse McDonald.

Quando McDonald e sua equipe analisam as tendências tecnológicas emergentes, eles vêem a tecnologia de sistemas de controle e software - que andam de mãos dadas - como a mais crucial para acelerar o mercado.

“Eles nos permitem otimizar os sistemas de gerenciamento de energia de ROV, juntamente com navegação, manutenção de estações, tarefas de manipulador, sensores, ferramentas de intervenção e diagnósticos do sistema, o que leva a um melhor desempenho e ganhos de eficiência. O desenvolvimento contínuo de software e sistemas de controle é um componente essencial para permitir a residência submarina e intervenções autônomas. ”

Mas ele observou que o aprendizado de máquina e a visão de máquina também são importantes. “Temos trabalhado em operações automatizadas, como o acoplamento automático, em que o piloto de ROV pode direcionar o ROV a se mover de forma autônoma para um ponto de encaixe, movendo um cursor na tela, sem qualquer intervenção no joystick. É o software de reconhecimento de visão de máquina vinculado aos sistemas de controle e de navegação inercial que permite executar essas tarefas de forma consistente. Esta ainda é uma tecnologia emergente, e leva um pouco de tempo para encaixar de forma autônoma. Finalmente, ele observa que a telemetria, sistemas de controle e links de comunicação para ROVs também percorreram um longo caminho.

Por último, mas não menos importante, McDonald aponta para o desenvolvimento do “ROV com Potencialização” da Oceaneering - ou E-ROV - como um indicador de sua visão sobre o futuro da robótica submarina. “O E-ROV é um ROV residente e alimentado por bateria que irá submarino com uma bóia de superfície. É um veículo elétrico da classe trabalhadora com um pacote de energia hidráulica para suportar suas funções de manipulador, e é controlado remotamente de nosso centro de suporte de missão terrestre com comunicações via rede de banda larga 4G, usando uma bóia de superfície auto-implantada ”, disse McDonald. “Acreditamos que (E-ROV) é um avanço tecnológico significativo para a próxima etapa de residência em ROV submarino. A nossa próxima geração de veículos (o Freedom ROV) será suportada por uma estação de ancoragem no fundo do mar e terá uma funcionalidade híbrida que lhe permitirá operar em dois modos: pilotado remotamente via cabo para fornecer controle em tempo real - ou operado em um autônomo e sem fio, usando a energia da bateria. ”

Para ler a entrevista completa com Martin McDonald, visite:
www.marinetechnologynews.com/news/martin-mcdonald-division-oceaneering-587529